北碚信息港
旅游
当前位置:首页 > 旅游

北京小汽车三高引道路交通梗阻

发布时间:2019-09-14 14:06:08 编辑:笔名

北京小汽车“三高” 引道路交通“梗阻”

新华北京8月24日专电2010年上半年北京市机动车增加近35万辆,相当于半年增加了一个石家庄的机动车保有量。北京的小汽车呈现出高增长、高使用、高密度的特点,这些成为北京道路交通“梗阻”,拥堵不断加剧的主要原因。

日前从北京十二五交通规划座谈会上了解到,2010年上半年,北京平均每天净增1900辆机动车,增速惊人。按照这个速度,2015年北京机动车保有量将达到700万辆。

北京市交通发展研究中心主任郭继孚说,按照规划,北京市区内的道路设施即使达到完善的状态,也只能容纳670万辆机动车,而到2015年北京市区内的交通基础设施将达不到完善的水平。

据介绍,北京机动车保有量达到个100万辆用了48年,第二个100万辆用了6年半,第三个100万辆用了3年9个月,第四个100万辆只用了2年7个月,而东京从300万辆到400万辆用了12年。2009年,北京机动车净增量达到51.5万辆,几乎相当于一年增加了一个香港的保有量,在达到400万辆后还保持这样高的增长速度实属世界罕见。

在机动车高增长的同时,北京小汽车的使用强度也比其他国际大城市高出许多。郭继孚说,北京小汽车年平均行驶里程为1.5万公里,是伦敦的1.5倍,东京的2倍多。

同时,北京的机动车80%以上集中在六环以内的城区,北京城四区户均拥有小汽车的数量是巴黎同等可比地区的1.8倍,纽约同等可比地区的2.3倍。目前国外大城市小汽车出行比例为“外高内低”,而北京则呈现出“内高外也高”的状况。

高增长率、高使用强度、高密度聚集,北京小汽车的“三高”直接造成了城市交通形势的严峻。

郭继孚说,如果不采取措施,照这个趋势发展下去,不用到2015年700万辆的时候,当北京机动车达到500万辆和600万辆的时候,北京高峰时段的拥堵指数将达到9和9.5以上,中度以上拥堵时间在5个半小时以上,道路平均车速为每小时15公里。

这是一个什么概念呢?郭继孚举例说,到目前为止,北京监测的拥堵的日子是2009年7月13日,由于一场暴雨使北京道路平均车速变为每小时16.3公里。而目前北京城区道路平均车速为每小时23.2公里。

尽管目前北京市实施的每周限行1天和错时上下班等措施取得了一定效果,但“三高”尤其是机动车的高增长直接造成了城市中心区交通拥堵状况的加剧,使北京市缓解拥堵的各种努力和效果化为乌有。郭继孚说,等机动车到了500万辆和600万辆的时候,即使继续采取限行措施,交通拥堵指数也仅能控制在中度拥堵,中度以上拥堵时间为3到4个小时,交通形势非常严峻。


免费小程序制作
实体店怎么做新零售
免费收银系统
友情链接